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发条娱乐有假吗,刚刚去世的F1传奇尼基-劳达你了解多少?重度烧伤后42天重返赛场 创建航空公司却遭史上最惨烈空难
2020-01-11 12:24:25 点击数:1962
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发条娱乐有假吗,刚刚去世的F1传奇尼基-劳达你了解多少?重度烧伤后42天重返赛场 创建航空公司却遭史上最惨烈空难

发条娱乐有假吗,尼基-劳达(niki lauda),一位刚刚去世的地球上最好的赛车手之一。

在晚年和肾脏、肺部等多个身体重要器官的严重疾病进行顽强的斗争后,70岁的尼基-劳达在奥地利当地时间周一永远闭上了自己的眼睛。

再见,劳达 图源 | cnn

他留下的不仅仅是三个f1冠军,还有属于他的一段无可复制的传奇。

不管在赛车场上,还是在赛车场下。

“我走我自己的路!”

这句话似乎是这位f1名宿一生的缩写。

年轻时候,劳达出生在一个家境富裕的奥地利家庭。家人们不赞成自己十几岁的儿子从事赛车事业,以至于当劳达找到一家奥地利银行来赞助自己的f1生涯时候,身为银行董事会成员的劳达祖父暴怒不已。

“不行,这是我的孙子,你们不能赞助他赛车!”

年轻的劳达风流倜傥 图源 | cnn

但是劳达没有放弃,他贷了一笔钱,先从f2赛车开始了自己的职业赛车生涯。天才的光芒无法被掩盖,很快,f1法拉利车队慧眼识珠,邀请劳达加盟。为了能够在f1赛事中取得更好的成绩,劳达决定继续向银行贷款,为自己的f1生涯提供资金。这样的行为别说在当时,就算在现在也不多见。

1975年,劳达代表法拉利车队的第二个赛季,在解决了前一个赛季赛车稳定性问题后,劳达赢下了自己的第一个f1总冠军。

一切都是那么美好,一直到1976年,那场让所有人铭记至今的车祸。

“事故并没有让我吃惊,因为我知道它很危险。”

1976年的f1德国大奖赛,使用的赛道还不是现在的霍根海姆赛道,而是被称为“地狱赛道”的纽伯格林北环赛道,也就是赫赫有名的纽北赛道。

劳达遭遇惨烈车祸 图源 | cnn

劳达的赛程燃起熊熊大火 图源 | 每日邮报

正赛刚刚进行到第二圈,尼基-劳达的赛车就因失控而撞墙,并燃起了熊熊大火。劳达在大火中被困长达1分钟的时间,获救后劳达的头部被严重烧伤,并且吸入大量有毒气体,对肺部造成重创。正是这次事故,让纽伯格林北环赛道永远退出了f1大奖赛的历史舞台。

这样的伤势,放在其他任何一个人身上,可能都代表着整个赛季,甚至是职业生涯的结束。

但是劳达挺了过来。

42天复出的劳达创造奇迹 图源 | 每日邮报

劳达的脸部严重烧伤 图源 | cnn

仅仅6周后,脸部被烧伤部位还没有完全痊愈的劳达令人惊奇的出现在了赛场上,他继续驾驶着自己的法拉利312t赛车,最终在那一站比赛中拿到第四名。

一个半小时的比赛过后,劳达小心翼翼的将面巾从脸上揭开,却发现面巾已经黏在了包裹伤口的绷带上。那次,劳达不得不求助别人来帮自己揭下面巾。

这是f1赛车,乃至整个赛车界最令人震惊的一次回归。

更何况,他还差点拿到那个f1赛季的总冠军。

“我试图分析、做出决定,即使是错误的决定,也比不做决定要好,因为如果你不做决定,你就永远不会知道你必须做什么。”

正是这个1976赛季,虽然不是劳达三个夺冠赛季中的一个,但是却真正奠定了劳达在f1赛车领域的传奇。

劳达与亨特 图源 | cnn

1976年最后一站日本大奖赛,劳达领先第二名亨特3分,根据当时的规定,前六名才能获得积分,排名从前到后将获得9、6、4、3、2、1个积分。以劳达的状态,他很有可能在日本系列中拿到足够的积分,成为那个赛季的冠军。

天公不作美,日本站正赛开始前,天上下起倾盆大雨。

f1赛事组织方不愿意就这样延迟比赛,但是劳达想起了自己在纽北的那次事故,正是因为在抵制纽北赛道安全设施不完善未果的情况下强行参赛,最终才酿成了车毁人伤的惨剧。

劳达不希望这样的惨剧重演,他和其他几位车手向赛会方要求推迟比赛,但遭到拒绝。

劳达最终决定,放弃参加这站比赛。坚持参赛的亨特拿到第三名,获得4分,以1分优势反超劳达,夺得那个f1赛季的冠军。

本来触手可及的冠军旁落,劳达并不后悔。老爷子2013年表示:“就算是现在我一样会做出同样的决定,(在那种环境下)比赛太愚蠢了。”

那个赛季劳达和亨特之间的冠军争夺,以及劳达奇迹般的险死还生和强势复出,2013年被导演隆-霍华德排成了电影《极速风流(rush)》。由丹尼斯-布鲁尔和在漫威电影中饰演雷神的海姆斯沃斯分别主演劳达和亨特。

《极速风流》剧照

也许很多人没看过这部电影,但是这部电影在豆瓣上的评分高达8.7分。作为对比,复仇者联盟4的评分是8.6分。

“如果出了什么问题,先看看自己——我做错了什么?”

劳达告别f1赛道的方式和他来到这里一样显得特立独行。1979赛季,当整个赛季还剩下两站比赛时,劳达宣布结束自己的f1生涯。

理由很简单:“我厌倦了跑圈。”

通俗点就是:“不爱了!”

劳达和飞机 图源 | fox新闻

就这样,劳达离开了f1赛道,结束了自己的f1生涯。没有什么事后的复出,没有什么回头草,没有告别仪式,在宣布结束后的第三天,他就坐在了美国西雅图的波音747模拟驾驶器上。

是的,他开始了自己的航空事业。他成为了一位出色的飞行员,拥有波音737、767、777以及空客系列飞机的飞行证书,并拥有超过19000小时的飞行时间

他先后成为了两家航空公司的老板,一家叫做劳达航空,另外一家叫尼基航空。

这命名方式……好吧,这很尼基-劳达。

但是在1991年,劳达航空让全球铭记的原因确实因为这家航空公司的一次事故。当时劳达航空004号班机,波音767-3z9er客机搭载着213名旅客和10名机组成员由香港前往奥地利维也纳,中停泰国曼谷。1991年5月26日,该客机从曼谷起飞后不久就在空中解体,全机223人全部罹难,其中包括61名中国人。

这是涉及波音767的最致命的航空事故。

劳达一直遵循着自己的本心 图源 | cnn

事故后,尼基-劳达亲自视察空难现场,并找到事故的原因:飞机的推力反向器隔离阀发生故障。劳达随后用波音767仿真模拟器进行实验后,召开记者发布会给出了交代。

其后的官方调查确认了劳达的发现,虽然劳达的专业知识让人赞赏,但是这次事故成为劳达作为一名成功的私人航空公司企业家最大的黑点。

“我只看到黑白,没有灰色区域,我讨厌它们。”

对于劳达来说,回归到f1似乎是他唯一,也是最好的结果。他从2012年开始至离世前,一直在担任梅赛德斯车队的非执行主席。外界普遍认为,梅赛德斯车队的车手因为有劳达这样的心灵导师,才能在赛场上有更好的心理状态。

他曾在1975、1977及1984年三度夺得一级方程式世界车手冠军。此后还曾担任过两年的美洲虎车队经理,同时他也是f1梅赛德斯amg车队非执行董事。

他一共接受了两次肾脏移植,1997年他接受了哥哥捐赠的器官,2005年则接受了女友捐赠的肾脏。2018年8月,他还接受了一次肺部移植手术。

劳达,一路走好 图源 | fox新闻

虽然肾脏透析最终没有保住劳达的性命,但是劳达却用自己的一生,将自己的名字牢牢刻在了f1的里程碑上。

他被誉为f1史上最勇敢的赛车手,被bbc评为f1历史十大车手之一,2016年获得劳伦斯终身成就奖。

劳达的一生,正如同他自己所说:“我从来不想改变,我将持续自己的方式,直到我生命的尽头。”

( 作者:翁汉俊 编辑:李筝 )